Casos e solucións de motores de automóbiles e electromotores

/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/

A canle/tanque de nitróxeno líquido, (dinámico) illado ao baleiroFlexibleOs sistemas de tubaxes, as válvulas illadas ao baleiro e os separadores de fases ao baleiro son necesarios para a montaxe crioxénica do motor do automóbil.A montaxe crioxénica de pezas de motores de automóbiles ten moitas vantaxes para comparar co proceso de montaxe tradicional.Agora foi amplamente utilizado en motores de automóbiles e plantas de fabricación de motores eléctricos.

HL Cryogenic Equipment ten 15 anos de experiencia na industria de motores de automóbiles e na industria de electromotores.Acumulou moita experiencia e coñecemento, coa capacidade de "descubrir os problemas dos clientes", "resolver os problemas dos clientes" e "mellorar os sistemas dos clientes".

A montaxe crioxénica ten moitas vantaxes sobre a montaxe de calefacción tradicional.Na montaxe de calefacción tradicional, as pezas están en estado inestable durante o proceso de quecemento e o proceso de montaxe en condicións de alta temperatura.Despois de volver á temperatura normal e do seu uso posterior, é máis probable que se produza deformación.

Os problemas comúns do sistema de tubaxes illadas ao baleiro na montaxe crioxénica inclúen,

  • Deseño personalizado para canle/tanque de nitróxeno líquido que, como parte importante e especial, é o núcleo do proceso de arrefriamento de todo o conxunto crioxénico do motor.
  • Tempo de arrefriamento e procedementos de control automático das pezas do motor do automóbil
  • A temperatura do nitróxeno líquido nos equipos terminais
  • Cambio (automático) de liñas principais e ramais
  • Axuste de presión (redución) e estabilidade de VIP
  • Limpar as posibles impurezas e residuos de xeo do tanque
  • Preenfriamento de tuberías
  • Resistencia a líquidos no sistema VIP

O tubo illado ao baleiro (VIP) de HL está construído segundo o código de tuberías de presión ASME B31.3 como estándar.Experiencia en enxeñería e capacidade de control de calidade para garantir a eficiencia e a rendibilidade da planta do cliente.

Produtos relacionados

CLIENTES FAMOSOS

  • Volkswagen
  • Comau
  • Hyundai
  • Dongfeng Automobile

SOLUCIÓNS

HL Cryogenic Equipment ofrece aos clientes o sistema de tubaxes illadas ao baleiro para cumprir cos requisitos e condicións da industria de motores e electromotores de automóbiles:

1.Sistema de xestión da calidade: Código de tuberías de presión ASME B31.3.

2. Segundo o tempo de conxelación do usuario e o movemento do manipulador, realízase o deseño razoable.

3.O deseño razoable e a colocación do separador de fases no sistema de tuberías VI é a clave para garantir a estabilidade e a satisfacción da presión e temperatura do líquido.

4.A serie de válvulas illadas ao baleiro (VIV) dispoñibles: incluíndo a válvula de peche illada ao baleiro (pneumática), a válvula de retención illada ao baleiro, a válvula reguladora illada ao baleiro, etc. Pódense combinar varios tipos de VIV para controlar o VIP segundo sexa necesario.VIV está integrado coa prefabricación VIP no fabricante, sen tratamento illado in situ.A unidade de selado de VIV pódese substituír facilmente.(HL acepta a marca de válvulas crioxénicas designada polos clientes, e despois fabrica válvulas illadas ao baleiro por parte de HL. É posible que algunhas marcas e modelos de válvulas non poidan converterse en válvulas illadas ao baleiro).

5.Limpeza, se hai requisitos adicionais para a limpeza da superficie do tubo interior.Suxírese que os clientes elixan tubos de aceiro inoxidable BA ou EP como tubos interiores VIP para reducir aínda máis o vertido de aceiro inoxidable.

6.Filtro illado ao baleiro: limpa as posibles impurezas e os residuos de xeo do tanque.

7. Despois duns días ou máis de parada ou mantemento, é moi necesario arrefriar previamente a tubería VI e o equipo terminal antes de ingresar o líquido crioxénico, para evitar a escoria de xeo despois de que o líquido crioxénico entre directamente na tubería VI e no equipo terminal.A función de pre-refrixeración debe considerarse no deseño.Proporciona unha mellor protección para os equipos terminais e os equipos de apoio á tubaxe VI, como as válvulas.

8.Traxe para o sistema de tubaxes (flexible) illado ao baleiro dinámico e estático.

9.Sistema de tubaxes illados ao baleiro dinámicos (flexibles): consisten en mangueiras flexibles VI e/ou tubos VI, mangueiras de puente, sistema de válvulas illadas ao baleiro, separadores de fases e sistema de bombas de baleiro dinámicas (incluíndo as bombas de baleiro, válvulas solenoides e medidores de baleiro, etc.). ).A lonxitude da mangueira flexible VI individual pódese personalizar segundo os requisitos do usuario.

10.Varios tipos de conexión: pódese seleccionar o tipo de conexión de baioneta ao baleiro (VBC) e a conexión soldada.O tipo VBC non precisa de tratamento illado no lugar.